Kuidas uus Crete on parem kui vana crossover, mida testiti asfaldil ja maastikul

# Pealkiri # kui uus "Hind" parem kui vana: kogenud crossover asfaldi ja off-road # / pealkiri #
Järeldus Vene turule Smart "Krett" on ettevõtte jaoks märkimisväärne väärtus. Lõppude lõpuks on eelmisel mudelil suur fännide armee. Seetõttu sõltub nende arvamusest otseselt sellest, kas uus auto jääb meie riigis Hyundai liini müügi liider. Aleksei Viseov
Autot saab nimetada ainulaadseks. Müük on muljetavaldav ja see on ilma Euroopa turuta, kus CRETA ei ole esindatud. Kuid seda müüakse Lõuna-Ameerikas, Hiinas, kuigi erineva indeksi, samuti Indias, kus uus ja esitati. Venemaal müüdi 5 aasta jooksul rohkem kui 300 tuhat koopiat eelmise põlvkonna koopiat. Võistlejad puhkavad. Ja nüüd ka ainulaadne disain. Kõik elemendid ise on huvitavad. LED-optika tekkimine võimaldas ühe käigul saada toodet üksikute omadustega. Esiosa jooksuvalgustid kajatud emaste vahemikus - Palisade'is. Cascading Grill, keerulised tembeldavad kehaelemendid kaubamärgiga "Boomerang" külgseinal ... Aga see ei ole piisav: kokku kogutud elemendid, lõi autokujutise, mida võib nimetada elegantseks ainult venitamiseks. Minu arvates meenutab uue CRETA ees nüüd cartoon hamsteri koon ja tagumise optika stiil viitab pokemoni naeratusele. See on eriti märgatav valge auto tagaosas, kus laterni punased jooned kontrastiks risti kehaga. Aga igal juhul, auto näeb mittetransfy, mis on juba halb. Iga stilistilise eelistused. Ja auto välise varustuse vormid ja rikkalikud vormid ja rikkad muudavad igava autode vooge mängida värskete värvidega. Lihtsalt värve keha, tootjad ei kujutanud: tulevase omanike pakutakse 9 värvi keha värvi, kuid kui see ei ole piisav, must katus saab tellida viis esmase värvi. Selline detail taastab auto välimuse.
Seal on glasuur selle eest, mida kinni ja sees sees. Esipaneel näeb auväärne, viimistlus õmblusega meenutab kallis struktureeritud nahka, kuigi puudutus paneb kõik kohad: muidugi on see plastik, raske puudutada, kuid pilt on suurepärane. Ekraan voolab keskkonsooli, selline paigutus meelitas mind vanem Tucsonile, mis esitati paar kuud tagasi Venemaal. Kuid "Krett", erinevalt vanematest sugulastest, füüsikalistest nupud ja helitugevuse sõlmede säilitatakse. Esmandustoolid on mugavad, eesmise maandumise ees, tippkeskkonnas on juhiistme servor kuus suunas. Tagasisalduse tagaküljel on karikahoidjatega keskne käetugi, enne kui selline võimalus ei olnud. Ja kuigi ranniku reisijate ruumi venitati ainult 30 mm (teljevahe 20 mm võrra suurenes) - tagakülje mugavam kallutamise tõttu võib maandumist nimetada mugavaks ilma. Klipid ei tunne isegi reisijaid kasvu üle keskmise, muidugi, kui ei ole rohkem kui kaks. Pagasiruumi kasvanud 31 liitrit. Auto sai pesumasina paak, suurenes 0,6 liitri võrra: vedeliku voolu on kõrgem, kuna tagumine vaade kaamera on nüüd pesuriga - mugav.
See on esimene CRETA, sõlmitud määratlus "Smart" ja kõik selle liidese rakendatavate telemaatiliste funktsioonide mass tõttu. Kas arvate, et autos on oluline, et autode mugavus, käitlemine, võimsus või võimalus ise pildistada? Kui selline küsimus on seatud autojuhtidele 10 aastat tagasi, oleks vastus ilmselge. Täna on võimatu esitada liikumisvahendi ilma kesknärvisüsteemi, elektrooniliste assistentide, meelelahutussüsteemi ja telemaatikata. Uus CRETA on need võimalused, kui mitte ületada, siis pakitud peaaegu alla kutsudes vähemalt selle klassi. Bluelink, installitud oma vidin, kui muidugi see ei ole arhailine push-button mobiiltelefoni, annab naudi kaugmootori käivitamist. Kui on olemas vähemalt 3G-internet, saate meelelahutuse meelelahutuse pärast seda, et teie meeskonnal on ümbritseva maastiku pilt ja saatke oma meeskonna ringikujulise ülevaatuse fotod. Suure kiirus See operatsioon ei ole erinev, kuid võimalus on muljetavaldav. Alguses tunnete end spiooniajaloo kangelasena: kamber saab esemeid, mis on täiesti haruldased, et nad pildistaksid. On kohutav mõelda: pärast mitu aastat paar aastat jalgratas, mis ei ole varustatud concierge-teenus, on kõik võimalused peetakse defektseks.
Muidugi, see ei ole peamine asi, mida teenus on võimeline: autosüsteemide arsenalis, kuid diagnostikas, mootor käivitub ja soojenemine 10 minutit, avamisseadmed, kuumutatud või jahuta kabiin, kaugreiside ehitus Kütuse reservkontroll, aku olek, asukoha auto ja palju muud. See teenus on globaalne - korealased tutvustas seda. Venemaal arendasid nad lisaks Mobotey Service - tehnoloogia, mis on kavandatud omaniku sidumiseks edasimüüjale. Selle kaudu on võimalik sisse logida mugava aja jooksul, et väljastada kere, ilma praeguste kohtade külastamata ning ta jälgib auto seisundi mõningaid parameetreid - läbisõit, tehniliste vedelike asendamise tähtaegu, \ t jne. Telemaatikateenuste jaoks ei pea te maksma. Vähemalt 3 aastat. Tootjate sõnul müüb omanik auto ja kui ei ole, siis ilmneb selgelt, kas selliseid funktsioone on vaja taskukohase tasu eest või te saate ilma nendeta teha.
Kahjuks oli aeg, millal oli võimalik saada sellise ristikuomanikuks, jäi 750 tuhande juhusliku omanikuks ainult esimese põlvkonna krenaadi omanike mälestuseks ja tänapäeva reaalsus on see, et nad peavad looma rohkem kui miljon. See on CRETA GAMMA 1.
6 tõestatud bensiini atmosfääriga, mille võimsus on 123 liitrit. lk., esirattavedu 6-käigukastiga. Täieliku draivi olemasolu tõlgib auto järgmisele klassikalisele klassika komplektile 1,335 miljonit versiooni 6-käiguga AKV-ga ja kogu HTRAC-draiviga maksavad vähemalt 1,49 miljonit ja auto esialgsed kulud 2-liitrisega Mootor, mille võimsus on 150 liitrit. s., täisrattavedu ja 6-käiguline automaatne automaatne automaatne automaatne. Kogu komplekti 5, SMARTi ja 10 lisavarustuse versioon. Muusika, st Bose'i akustika, kõige kallim versioon arukas, mis ei uurita 10 (!) Rubla kuni 2 miljonit, ümbritseb sõitmist ... peaaegu rääkis atmosfääri kontserdisaali - Ei, muidugi: elu Sümfooniaorkestri mängu tunne ei tööta, vaid kõlab tasemel. Muide, "näituse pildid" ilmus siin. Ma mõtlen assotsiatiivne heli: sa tahad "skripti lume" või "kuidas tulekahju kamin crack" - saada. Loomulikult ei ole see kõik tippmudeli eelised. Siin ja kunstnahast viimistlus ja panoraamkatus ei ole lihtne ja luugi ja nutika sensa turvasüsteemiga (ja ainult selles versioonis) ja järelevalve värvi armatuurlaud: elektrooniline see on ainult keskel ja Tahhomeeter vasakul ja kütuse- ja mootori temperatuuril ja mootori temperatuur paremal - idaosas.
Polari ringi teede kvaliteet aitas hinnata auto käitumist erineva kattega. Ärge arvake, et Murmanski piirkonna maanteel ainult traktorite jaoks. Enamasti teedel asfaldi kattega on kaasaegne ja kvaliteetne. Kuid sageli lõpeb katteta ilma hoiatuseta ja läheb karvase raskusesse, mõnedes kohtades kombineeritud greider. Auto on muutnud tagumiste amortisaatorite kallutamist Maanteel hakkas auto suutma hallata ehkki mitte spordile, vaid selgemalt. Suspensioon muretseb kiiresti reljeefi, põikisuunaline kiik vähenes. Tänu lisamüra isolatsiooni salongi, see sai vaiksemaks, kuid intensiivne kiirendus, mootor hakkab suruda ja heli isolatsiooni kapoti ei ole oluliselt säästa see hum. Reaktsioonid roolirattale on hea, elektriline võimsad pärast pöörete sisselülitamist aitab kiiresti naasta keskasendisse. Primeril muutub käitumise muutused: siin eelistatud kiirus on 30-40 km / h, vastasel juhul rikub raputamine reisi mulje ja suspensioon mõnikord puruneb. Vaatamata mitte liiga palju kliirensiga - 19 cm, auto geomeetriline passipüüdlikkus ei kannatanud. Väikestes perspektiivis tänu diferentsiaalse elektroonilise blokeerimisele ei saanud keskmise suurusega leevendust uue "Krett" vastupandamatuks takistuseks vastupandamatuks takistuseks. Aga ikka teede head kate tema sugulane.

Spetsifikatsioonid HYUNDAI CRETA


Ga.
Barits.
4300x1790x1620mm

Alus


2900 mm

Ohjeldamine


1410-1495 kg

Täielik mass


1840 kg

Vahekäik


190 mm

Pagasiruumi maht


433 L.

Kütusepaagi maht


50 L.

Mootor


Bensiin, 4-silinder, 1999 cm3, 149,6 / 6200 liitrit. s. / min-1, 191/4500 nm / min-1

Edasikandumine


Automaatne, 6-kiirusega draivi täis


Rehvi suurus


215 / 60R17

Dünaamika


179km / h; 11.
3SDO100 km / h
Kütusekulu (linn / marsruut / segatud.)
9.
9 / 6.
4 / 7,7 liitrit 100 km kohta

Võistlejad


Gellely Coolray, Renault Captur, Volkswagen Taos


Veomaks


5236 r.

To-1 / to-2


16 909/19 469 lk.

Osago / Casco


5496/40 868 lk.

Kohtuotsus


Elektrooniliste assistentide ja telemaatiliste võimaluste kogumi puhul on uus CRETA kindlasti konkurentide ees. See on kahju, et täies ulatuses on need kasulikud täiendused saadaval ainult vanemate versioonide puhul, mis on väärt 2 miljonit eurot, millele edasimüüja on käesolevasingimustes, võtke paarsada tuhat rubla - ärge kahtle.
Toimetus soovitab:

Ma tahan saada kõige huvitavamad artiklid


Navigation

thoughts on “Kuidas uus Crete on parem kui vana crossover, mida testiti asfaldil ja maastikul

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *